Ben 163 milioni di euro per poco più di due chilometri e lavori in corso da anni. Tanto è costato il “corridoio della mobilita” che avrebbe dovuto collegare l’Eur Laurentina a Trigoria attraverso un filobus a doppia modalità e la costruzione di un ponte sopra il Gra fra Tor Pagnotta e Trigoria. Il costo veniva ripartito al 65% da parte dello Stato, 24% Comune di Roma, 11% Regione Lazio. La fine dei lavori entro il dicembre 2012, ma ad oggi è tutto fermo perchè alla costruzione del cavalcavia manca ancora l’approvazione del progetto.
Il segretario generale della Uil di Roma e del Lazio, Pierpaolo Bombardieri è uno che non ha peli sulla lingua e parla di incredibili sprechi su opere di dubbia utilità che non si completano mai, mentre rimangono sulla carta interventi fondamentali quali il ponte su via Portuense, costata 5,5 milioni e mai ultimato «a causa dell’improvvisa sparizione nelle casse della ragioneria comunale dei 600mila euro necessari per la fine dei lavori».
Ma torniamo al “corridoio”. Il progetto risale risale alla fine degli anni ottanta per diminuire il flusso dei veicoli sulla Laurentina potenziando il servizio pubblico in un’area in forte espansione urbanistica. Nel 2005 Veltroni subordinava il rilascio delle concessioni alla realizzazione delle opere viarie e della tranvia e nel novembre 2008 i lavori vengono appaltati a De Santis costruzioni spa, Monaco spa, Azienda trasporti milanesi spa e Cieg engineering srl. I cantieri vengono aperti nel giugno 2010 e la consegna rinviata tre volte. Nel frattempo interviene l’inchiesta della magistratura per presunte tangenti sui filobus Menarini che si è conclusa con il rinvio a giudizio dell’ex ad di Eur spa, Riccardo Mancini.
A Roma Metropolitane il compito di rafforzare le linee 776 (fino a Tor Pagnotta), 707 e 077 (fino a Trigoria) e 722 (fino al Campus biomedico di Trigoria). Ma di filobus nemmeno l’ombra, anzi. I cantieri sulla Laurentina all’altezza di Colle San Sisto creano gravi disagi alla viabilità stradale per il restringimento della carreggiata e ostacolando anche al passaggio pedonale. Prime avvisaglie di quanto succederà con la mancata approvazione del progetto per il cavalcavia sul Gra. Per ora dobbiamo accontentarci dei 2 chilometri incasinati per il modico costo di 80.000 al metro. Un’opera incompiuta a peso di platino.
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